Как страховщики возмещают ущерб по каско. Часть 2

На случай повреждения застрахованного по каско транспортного средства в качестве урегулирования убытка страховщики предусматривают натуральную форму возмещения. Она представляет собой ремонт транспортного средства на станции технического обслуживания. Как уже было отмечено в предыдущей статье, денежное возмещение встречается в случае тотальной гибели автомобиля, когда ремонт транспортного средства не целесообразен.

Натуральная форма возмещения предполагает оплату страховщиком стоимости диагностических и ремонтных работ, а также подлежащих замене деталей, узлов, агрегатов и прочих расходных материалов. Задача ремонтников — устранить все неисправности и дефекты, возникшие в результате страхового события.

Обслуживанием ремонта застрахованных автомобилей занимаются различные станции, часть из которых принадлежит официальным дилерам. При этом страховщики могут сотрудничать по урегулированию убытков и с большим количеством универсальных СТО (станций технического обслуживания), которые не имеют статус «официалов». Практически все страховые компании при заключении договора каско предлагают своим клиентам выбрать один из нескольких вариантов возмещения.

1. Ремонт на СТО официального дилера. За клиентом закрепляется право на ремонт у «официала», при этом страховщик сам его выберет из перечня своих партнёров. Данный вариант обычно запрашивают страхователи, транспортное средство которых находится на гарантии.
   
   
2. Ремонт на СТО по выбору страховщика. Страховая компания из перечня списка партнёров может выбрать любое СТО, независимо от его принадлежности к официальному дилеру. Соответственно автомобиль может попасть на универсальную станцию. Это не означает, что качество ремонта будет хуже, чем у «официалов». Современные универсальные СТО осуществляют сервис на высоком уровне.
   
   
3. Ремонт на СТО по выбору страхователя. Данный вариант в ряде случаев может предполагать выбор СТО из перечня партнёров страховщика, и это будет зафиксировано в договоре страхования. Реже встречается абсолютный карт-бланш со стороны страховой компании на выбор любого СТО, в том числе среди тех, которые не включены в список партнёров страховщика.

Как только происходит страховое событие, и клиент заявляет о нём в компанию, страховщик назначает осмотр транспортного средства с участием экспертов. Его целью является оценка убытка. Случается, что между страховщиком и страхователем возникают споры по поводу характера и размеров, установленных экспертами повреждений, а также стоимости их устранения. В этом случае страхователь может инициировать независимую экспертизу убытка за свой счёт. У многих компаний в правилах страхования прописана обязанность возместить клиенту расходы на экспертизу, в случае подтверждения от независимого эксперта некорректности расчётов со стороны предыдущего осмотрщика. Документом, фиксирующим результаты экспертной оценки, является акт осмотра.

Добросовестный страховщик в тандеме с СТО сделают всё возможное для оперативного и качественного урегулирования убытков. Хотя у страховых компаний нет задачи оставить клиентов недовольными после ремонта, часто можно увидеть негативные отзывы со стороны страхователей на тему страхового возмещения. Во многих случаях это может быть связано не с качеством оказанных услуг, а затягиванием сроков. В последнее время актуальной стала проблема отсутствия необходимых для замены деталей, на которую страховая компания никак повлиять не может.

Чаще всего клиенты остаются недовольны в результате плохой осведомлённости о порядке и размерах страховых выплат по условиям их договора страхования. При этом страховщик полностью выполняет свои обязательства по урегулированию и в кратчайшие сроки, но клиент всё равно негодует. Классическим примером служит ситуация, когда на момент заключения договора при предстраховом осмотре фиксируются повреждения, которые появились ранее. Например, различные царапины и потёртости. У многих страховщиков существует достаточно жёсткое условие — не покрывать стоимость лакокрасочного покрытия при ремонте по тем деталям, которые уже были повреждены. Если происходит ДТП и повреждается деталь, на которой уже была царапина, клиенту придётся при ремонте доплачивать за покраску этой детали. Поэтому, когда производится предстраховой осмотр, следует внимательно отнестись к тому, какие повреждения фиксирует эксперт, и как потом будет осуществляться урегулирование с учётом наличия этих повреждений.

Максимальный срок ремонта транспортного средства, застрахованного по каско, составляет 45 дней. По факту он варьируется от двух недель до одного месяца, в зависимости от степени повреждения автомобиля и сложности ремонта. Современные страховщики дают возможность своим страхователям отслеживать ход проведения ремонтных работ в личных кабинетах и различных клиентских приложениях.

__

Напоминаем, что раздел регулярно пополняется свежими интервью, и единственная возможность не пропустить ничего важного – подписаться на обновления нашего сайта. Это можно сделать буквально в несколько кликов – внизу страницы есть форма, в которую нужно просто ввести свою электронную почту.